項目提交單位：天津市津南經濟開發區管委會

　　職務：津南開發區管委會招商一部副部長

　　單位名稱：天津市津南經濟開發區管委會

　　單位地址：天津市津南經濟開發區聚英路1號

　　津南經濟開發區是1992年7月經天津市政府批準成立的市級經濟開發區，1997年形成“一區兩地”的發展格局，規劃面積6.875KM2，其中東區3.88KM2（5820畝）。截至目前，已完成土地征用面積5.481KM2，土地開發面積4.49KM2，出讓土地面積3.63KM2。在區委區政府的領導下，近幾年，開發區發展明顯提速，引進項目質量不斷提升，并初步形成電子信息、塑膠制品、金屬制品三大主導產業集聚雛形，形成較為穩固的招商渠道和項目管理體制。截止目前，開發區共引進企業189家，其中外資占55％的比例，投資國別涉及13個國家和地區，合同利用外資額6.2億美元，合同利用內資額16.5億元，已安置就業人員35000余人。同時，根據經濟多元化發展趨勢，創新思路，努力調整產業結構，在現有第二產業基礎上，引進商貿物流加工等第三產業項目，已具備良好的硬件條件，形成二三產業互相促進、共同發展的共贏局面。

　　建設國際金屬物流園區基地具備以下主要優勢：

　　津南區處于連接市區和濱海新區的交通要道上，可以依托市區，連接濱海新區，經濟發展潛力巨大。特別是規劃建設金屬物流園區用地，是開發區與濱海新區相接部分，隨著津濱大道的貫通，可以緩解海河北岸交通沉重壓力，津南區將成為海河南岸迅速崛起的經濟區域，充分發揮津南區后發潛力，區位優勢更為明顯。

　　本地塊毗鄰津晉、丹拉高速公路，北、東與天津海河經濟開發帶和濱海新區相接，薊港鐵路貫穿其中（2007年將動工修建附線），與海河內河碼頭咫尺之遙，津濱大道規劃途徑該地，為發展物流提供了良好的外部交通環境。

　　開發區近幾年進入良性發展時期，現有200家企業在區內注冊經營，形成電子信息、塑料制品、金屬制品加工并重的產業布局轉變，隨著麗興渤宇、潤德中天、琨磊、三霖富源等公司的相繼入駐及投產，金屬制品業已躍升為開發區第二大主導產業。

　　“十一五”期間天津市將重點整合現有物流企業，促使孵化一批第三方物流企業及第四方物流企業，鼓勵采用“商貿+物流”的配銷模式，有效盤活物流資源，政策上將給予大力支持和引導，以爭取和借助更多的社會力量促進商貿物流發展。建設國際金屬物流園區基地，無論對于投資建設搭建平臺還是從事物流業務，津南區政府都能給予相應的支持。

　　經過成熟的市場調研和充分的準備工作，國際金屬物流園區基地已具備相對完備的組織機構和人員儲備。投資公司在國內鋼鐵物流行業具有較深影響，具有成熟把握市場能力，同時已儲備招商宣傳、規劃建設、信息溝通、物流服務、物業管理各方面的專業人員，為物流園的成功運作打下良好基礎。

　　園區基礎設施建設以引進投資公司合作及合資開發為主，主與致力于發展天津市物流配套服務、有園區開發建設、管理經驗的開發商合作，進行基礎設施的開發建設，包括園區開發、物流、商貿、餐飲、物業、倉儲管理、軟件支持、金融服務等專業性單位。

　　園區經營以吸引在金屬制品行業經營多年、有成功運作經驗、與上下游供應商保持暢通聯系的國內外商戶，開發區負責協調商戶入駐前的申辦工商執照、驗資年檢、稅務協調等相關事宜。

　　項目定位于鋼鐵行業的整合，集鋼鐵科研、生產、加工、倉儲、物流、貿易、網上交易等功能于一體，形成全國蕞大的鋼鐵交易園區和專業鋼鐵物流集散地，輻射“三北”、全國及世界。占地約300萬平方米，計劃分三期開發，一期擬采用購買薊港鐵路以東、漢港公路以西土地新建方式開發，預計投資3800萬美元，建設集中交易、辦公、倉儲物流及網絡設施環境、采用先進管理理念、集多功能于一體化的鋼鐵物流科技園。二期擬租賃津沽公路以北土地約30萬平方米及水利局碼頭，以便擴大規模。物流園區的三期計劃選址在海河碼頭周邊約200萬平方米土地，利用碼頭為中轉區域，主要發展南北方雙向物流倉儲區，以物流帶動倉儲，以倉儲形成市場,致力于打造津南生產資料“商貿一條街”。

　　發展現代物流是拉動區域經濟增長的有效途徑，中央正在促進現代物流業的發展，在營造現代物流業發展環境、采取措施、基礎性工作、綜合組織協調等方面給予了具體意見。天津市處于國家支持發展物流業的東部沿海城市，在用地、項目審批等方面能享受多方面支持，同時天津市政府對發展現代物流給予高度重視。市政府加大投資力度，構建市內快速交通體系，擴大天津新港貨運吞吐能力和濱海國際機場客貨運輸能力，整合全市物流資源，為“十一五”期間形成以大型物流園區和各種綜合性、專業性物流配送交織的國際金屬物流園區體系框架打基礎。

　　黨的十六屆五中全會明確指出：“繼續發揮經濟特區、上海浦東新區的作用，推進天津濱海新區等條件較好地區的開發開放，帶動區域經濟發展。這便把濱海新區的定位由城市發展的戰略提升到國家發展戰略，隨著各項國家政策、資源向濱海新區集中，濱海新區必會成為繼深圳、浦東新區之后的第三經濟增長引擎，帶動環渤海地區的經濟增長。工業東移是天津市的一項重要舉措，東移項目的啟動將直接帶來物流需求量的增加。而津南區是東移項目的一個主要承接區，現開發區已建和在談的多個項目均屬于天津市工業東移項目范疇。東移項目更具有從生產供應到產品銷售的物流環節多、物流量大的特點。工業東移將有力地帶動津南區第三方物流的發展，從而增加對專業化物流服務的需求。

　　國際金屬物流園區發展思路：以鋼鐵商貿物流業發展帶動金屬制品加工的產業集聚。

　　發展目標：計劃用5年時間，大力發展鋼鐵商貿物流、塑料制品物流區，成為北方蕞大的物流集散地之一，重點為塑料制品、金屬制品等行業提供周到便捷服務，進而立足天津、依托京津、服務環渤海、輻射三北、面向全國，擴大出口，突出發揮“科研展示＋商貿＋物流+制造加工”四位一體的理念，相互促進，共同發展。

　　規劃國際金屬物流園區服務功能為企業提供的全方位的服務，主要包括以下各個功能：（1）研發支持；（2）產品展示；（3）為客戶提供優質的第三方物流服務；（4）物流信息服務（包括信息查詢、網上交易、電子結算、GPS定位系統和電子信息管理服務系統等）；（5）貨物代理服務；（6）報關服務；（7）公路貨運配載和裝卸服務；（8）工業產成品和原材料的倉儲、配送；（9）簡單的來料加工；（10）運輸增值服務（如分包裝、貼標簽等）；（11）休閑娛樂生活配套服務。

　　為實現以上功能，擬建設專業科研展示交易區、大客戶區、特種鋼材專區、倉儲區、加工區、配送區、休閑娛樂生活區、水運碼頭中轉區等多個集中區域，一期占地100萬平方米，規劃建筑面積56萬平方米，預計到2012年完成該地塊的整體招商，引進項目600家，其中大客戶120家，中客戶180家，小客戶300家，總交易額為1110億元，貿易量為2200萬噸，物流量為1000萬噸。預計規劃用地建設開發完畢后，總交易量將達2450億元，成為濱海新區重要金屬制品物流基地。

　　國際金屬物流園區基地項目全部為新建項目。

　　擬建的津南國際金屬物流園區一期用地位于開發區東區，屬于海河下游工業區，東側至漢港公路，南到津晉高速公路，西接開發區，北至津沽公路。二期選址為海河南側漢港公路以東二道閘碼頭附近2900畝地塊（具體位置參見附圖）。

　　該地塊達到高標準物流園區“七通一平”配套條件，共需基礎設施配套費投資約900萬美元；土地補償費1100萬美元；農用地轉用手續費900萬美元；其它支出（遷移大港區專用灤河水管道）130萬美元；核算開發該地塊土地開發成本約為3030萬美元。

　　建設該物流園功能區，共需投資建設費用約為2200萬美元；

　　3、吊裝設備、車輛船舶購置、辦公設備：

　　以上各項基本費用，共需投資約6500萬美元。

　　一期物流園區規劃用地1平方公里，二期預留規劃用地2平方公里，滿足物流園區規模的不斷擴大，該地塊地質結構為海洋大陸架架構，平均地耐力9－11噸/平米，交付使用的土地為大沽高程2.6米。

　　國際金屬物流園區以現有的津沽公路、漢港公路、津晉高速、丹拉高速、規劃的津濱大道及周邊道路為外部主交通運輸線，修建區域內環網道路，保證貨物的便捷運輸。

　　規劃將從開發區規劃建設110KVA電站處引出兩條10KVA專線，專供物流園區使用，保證物流園區的用電供應。

　　物流園區的供水排水可利用開發區已建設完畢的供排水管網連通使用，廢水經管道回收流入開發區污水處理廠，處理后進行中水再利用。

　　物流園區運作所需要的其它配套條件，如天然氣、集中供暖（包括工業蒸汽）、通訊（包括電話、寬帶、傳真、有線、光纖）等各項條件均可以及時到位，為物流園區提供基礎配套條件保障。

　　同時，考慮物流園區巨大的人流、物流運轉量，規劃在現有交通條件下，增加多條公交線路直達國際金屬物流園區，并開通市中心、塘沽區到達國際金屬物流園區的直達車輛，方便往來客商，擴大影響。

　　津南國際金屬物流園區一期發展用地，投資建設期為1年，投入運營后，3年內招商項目入駐率達到90％以上，同時根據項目的運作情況，啟動漢港公路以東2平方公里的土地，建設二期物流加工園區。

　　根據津南經濟開發區管委會詳細預測，該物流園區建成后，將引進鋼鐵貿易公司1000家以上，年交易量達310億美元，年利潤約45300萬美元，年貢獻財政稅收約45200萬美元，可大大增加財政收入，發展本地經濟。

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